車両スペック
| クモロ2201 （Msc） 元クモハ165－127⇒クモロ165－3 |
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|---|---|
| 製造年 | 昭和43年（1968年） |
| 定員 | 36名 |
| 車体長 | 20,400mm |
| 車体幅 | 2,950mm |
| 車体高 | 4,088mm |
| 台車形式 | DT－32B （80：19＝4．21：1） |
| パンタグラフ | ---- |
| 主電動機 | MT－54D（120kw×4） |
| 主制御器 | CS15改 |
| 補助電源 | ---- |
| 電動空気圧縮機 | ---- |
| 冷房装置 | AU13E（5,500kcal/h）×5 |
| 保安装置 | ATS装置、EB装置（2001号）、デッドマン装置（2201号）、列車無線 |
| 制御方式 | 抵抗制御方式 |
| ブレーキ方式 | SELD発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ、抑連ブレーキ、直通予備ブレーキ、耐雪ブレーキ |
| モロ2101 （Ms） 元モハ164－850⇒モロ164－803 |
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|---|---|
| 製造年 | 昭和43年（1968年） |
| 定員 | 38名 |
| 車体長 | 20,000mm |
| 車体幅 | 2,950mm |
| 車体高 | 4,090mm （パンタグラフ折りたたみ高さ3,960mm） |
| 台車形式 | DT－32B （80：19＝4．21：1） |
| パンタグラフ | PT－7142A |
| 主電動機 | MT－54D（120kw×4） |
| 主制御器 | ---- |
| 補助電源 | ---- |
| 電動空気圧縮機 | C－2000M |
| 冷房装置 | AU72（33,000kcal/h）×1 |
| 保安装置 | ATS装置、EB装置（2001号）、デッドマン装置（2201号）、列車無線 |
| 制御方式 | 抵抗制御方式 |
| ブレーキ方式 | SELD発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ、抑連ブレーキ、直通予備ブレーキ、耐雪ブレーキ |
| クロ2001 （Tsc） 元クハ165－192⇒クロ165－3 |
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|---|---|---|---|
| 製造年 | 昭和43年（1968年） | ||
| 定員 | 38名 | ||
| 車体長 | 21,075mm | ||
| 車体幅 | 2,950mm | ||
| 車体高 | 4,088mm | ||
| 台車形式 | TR－69B | ||
| パンタグラフ | ---- | ||
| 主電動機 | ---- | ||
| 主制御器 | ---- | ||
| 補助電源 | SC－58（140kVA） | ||
| 電動空気圧縮機 | ---- | ||
| 冷房装置 | AU71D（28,000kcal/h）×1 | ||
| 保安装置 | ATS装置、EB装置（2001号）、デッドマン装置（2201号）、列車無線 | ||
| 制御方式 | 抵抗制御方式 | ||
| ブレーキ方式 | SELD発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ、抑連ブレーキ、直通予備ブレーキ、耐雪ブレーキ | ||
